马鞍山茂金锻造生产(图)-主轴件锻造件加工厂-锻造件加工厂

锻造件厂中的非常规热处理有哪些？

茂金锻造件厂采用非常规的热处理工艺，克服了锻件内外组织转变不同时性，减少了热应力和组织应力，因此效果比较明显，锻件在热处理过程中，下列方法发挥了重要作用，同时也节约了大量的能源，值得提倡和推广。

1、表面淬火(感应加热、火焰加热、电解加热淬火等)。例如螺杆、丝杠、主轴等细长形件采用表面淬火后既可保证表面有足够的硬度、高的耐磨性和疲劳强度，同时内部具有良好的强度和韧性，件的整体变形小。

2、锻件形变热处理。

3、可控气氛和真空热处理。

4、锻件厂化学热处理。对锻件进行渗氮、软氮化等，主轴件锻造件加工厂，则内外组织中的化学成分存在差异，同时其温度在相变点以下，因此避免了整体淬火后变形明显增加的可能，适用于变形要求严格的锻件。

5、超声波淬火。利用超声波能量使淬火介质产生振动，可消除淬火锻件表面的蒸汽膜，使冷却速度提高，使淬火过程剧烈程度增加，冷却更加均匀，可避免锻件表面产生软点、软带，内应力和变形则明显减小。

6、快速加热。是指采用提高加热的温度，使锻件的表面迅速达到淬火温度，随后完成淬火的热处理工艺，例如齿轮在盐浴炉中转动加热齿部或进行高频加热等，由于加热时间短，表面的奥氏体晶粒没有长大，淬火后表面的热量无法传递到内部，因此仅仅是表面发生了组织的转变，变形明显减小。

1、坚固耐用更安全

锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与扛疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。

2、 轻量化更省油

和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，滚剪刀锻造件加工厂，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

3、 省油、散热性能好

根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L气油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。

4、操控性能更好

在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，锻造件加工厂，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会更加轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会游刃有余。

锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种

1.冷硬现象

变形时由于温度偏低或变形速度太快，以及锻后冷却过快，均可能使再结晶引起的软化跟不上变形引起的强化（硬化），从而使热锻后锻件内部仍部分保留冷变形组织。这种组织的存在提高了锻件的强度和硬度，但降低了塑性和韧性。严重的冷硬现象可能引起锻裂。

2.裂纹

裂纹通常是锻造时存在较大的拉应力、切应力或附加拉应力引起的。裂纹发生的部位通常是在坯料应力蕞大、厚度蕞薄的部位。如果坯料表面和内部有微裂纹、或坯料内存在组织缺陷，或热加工温度不当使材料塑性降低，或变形速度过快、变形程度过大，**过材料允许的塑性指针等，则在撤粗、拔长、冲孔、扩孔、弯曲和挤压等工序中都可能产生裂纹。